匈牙利清关及欧洲清关情况 - 知乎

　　很久就想写一个关于跨境电商欧洲各国清关的问题的一个东西，今天才有些时间说一说。

　　欧洲区现在情况是欧盟国和非欧盟国家，至于哪些是哪些不是，还有正在脱欧的英国。

　　匈牙利属于东欧原苏联的势力范围内的几个东欧国家发展一直比不上西欧向个老家伙国家。经济实力也相对落后，但是匈牙利一是同中国关系还不错这得益于长期的中国社会主国家阵营，扯远了、

　　欧洲目前有哪些主要的清关模式？

　　主要有两种模式：

　　1.B2C清关模式

　　货物类型 CIF价值 VAT DUTY

　　Low value ≤22欧（英国15英镑） Free Free

　　Mid value 22欧元＜CIF价值≤150欧 收取 Free

　　High value ＞150欧 收取 收取

　　使用B2C的清关模式的前提是货物已经销售出去，可以提供销售记录以及证明，采用B2C清关模式的主要是电商平台货物为主，主要是走小包渠道。此种清关模式高效快捷，较为灵活，查获率比较低，但是成本高昂。

　　2.一般贸易清关

　　一般贸易清关模式主要以大综货形为主，通常的空运海运以及铁运大货都是以一般贸易清关模式清关，此种清关模式成本较低，但是清关资料要求较高，如一个ENTRY当中有发现申报不符的情况会导致整票货物被扣留。

　　二、包税专线以及不包税专线的差别

　　包税专线跟不包税渠道所走的流程是一模一样的，无非就是关税由谁来控制，关税的直接承受人是谁以及Impoter由哪方提供。包税渠道的关税控制权在物流商，物流商根据自己的经验对所出货物的清关资料做出合理调整，将可能产生的税金控制在预期范围之内，使用自己注册的Importer作为进口商，完善后端税务，一次性征收客人费用。不包税专线则类似于传统DDU模式，物流商只是起到基本物流职能，清关资料以及Impoter都由客户提供，关税最终以实际税单为准，实报实销。相比之下，包税专线操作性更为复杂，风险性更高，随着市场的逐步成熟，绝大部分客户也都在由包税模式慢慢往不包税模式转变，所以接下来不包税模式的市场份额会相对增大。

　　三、清关注意要点：

　　a.装箱单、发票申报详细准确，包括品名，海关编码，数量，单价，总价等，不得存在虚报瞒报等，一旦查出，后果严重b.不得接收任何侵权货物，比如仿牌，名牌等产品c.注意反倾销产品，此类产品税率极高，类似自行车，陶瓷，光伏产品等d. 需要提供准确的VAT/EORI号码，如果VAT/EORI号为离岸公司注册，暂时捷克和德国清关还较为顺畅，其他国家比较困难，建议使用本土税号e.正常工作日才能安排清关，周末或者假期不能安排清关

　　事实上，许多进入欧洲市场的中国企业都忽略一个重点，即“入场的选址”。欧洲国家众多，中国卖家入场时却总想选大国家大市场，却忽略大市场存在的高标准和高成本可能对自己新业务发展带来的阻碍，以及小国家可能为自己带来的优势。

　　谈到各国优势，匈牙利不可不提。匈牙利是欧洲中部国家，与罗马尼亚、乌克兰、斯洛文尼亚、塞尔维亚、克罗地亚接壤。主要城市有布达佩斯（Budapest）、德布勒森（Debrecen）、塞格德（Szeged）、米什科尔茨（Miskolc）、佩奇（Pecs）、久尔（Gyor）等。匈牙利有机场43个，其中国际机场5个。匈牙利最大的机场为布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场，绝大部分国际航班在此起降。非常有利于中国跨境电商企业的产品运输

　　欧洲清关口岸分析

　　欧洲双清包税常见的清关口岸分别是英国，荷兰，比利时，匈牙利。 英国和荷兰之前都经过好几轮的严查，现在清关比较严格，所以在这两个国家清关的专线，货物结构都相对简单，安全稳定性高。 比利时和匈牙利做为后来兴起的清关口岸，目前查验率低，也正因为这样，成了很多渠道商冲货的口岸，例如英国和荷兰渠道不接的货物， 全部转运到这两个口岸了，后期一旦查验，会出现比较大的问题，这方面英国和荷兰已经有过先例了。

　　清关方面的风险，除了产品本身的原因，还有一个很大的问题就是申报。 双清包税就是为了避税而产生的，所以操作原理肯定是避不开低申报这个环节的。

　　低申报在任何一个关口都存在，所以这个风险来源于渠道商对于货物结构的把控。如果货物本身都是价值相对较低的产品，那低申报的风险就小，但是如果里面夹带了高价值货物，然后通过瞒报，虚报的方式清关，那整票货物就有被扣关的风险。如果你的货物不幸也在其中，也会受到牵连。

　　匈牙利海外仓价格与其它海外仓价格情况你也可以做一参考，在清关和仓储方面可以考量下成本，对于进入欧洲的跨境电商来说是一个参考。

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